Água mole em pedra dura...
2007-01-31
O 31 de Janeiro de 1891
em "Da reconciliação à queda da monarquia", Maria Cândida Proença e António Pedro Manique
2007-01-29
Aula de Química
Química: Dissolução vs Solução.
Qual é a diferença entre uma dissolução e uma solução?
Uma dissolução seria meter um político num tanque de ácido
para que se dissolva.
Uma solução seria metê-los a todos.
2007-01-28
21 Questões sobre Novo Aeroporto de Lisboa e a Rede Ferroviária de Alta Velocidade
Citando Luís Maria Gonçalves:
Ex.mo Senhor Ministro das Obras Públicas,
Transportes e Comunicações
No passado mês de Maio, enviei uma mensagem electrónica a V. Ex.cia e uma outra a S. Ex.cia o Primeiro Ministro, solicitando um esclarecimento ao processo de decisão da localização do Novo Aeroporto de Lisboa.
Passado pouco mais de mês, recebi de ambas as partes ofícios informando-me que teria sido dada a devida atenção à minha mensagem e que as minhas considerações estariam a ser objecto de análise.
No entanto, não tendo desde então recebido qualquer esclarecimento, prossegui a análise dos vários estudos e documentos disponibilizados pelo Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações (ou por entidades por ele tuteladas), referentes aos processos do Novo Aeroporto de Lisboa e da Rede Ferroviária de Alta Velocidade, verificando a existência de algumas questões para as quais continuei a não encontrar resposta.
No dia 17 de Novembro, enviei um novo pedido de esclarecimento do qual voltei a não obter qualquer resposta.
Nesse sentido, venho novamente por este meio, como cidadão e contribuinte, solicitar a V. Ex.cia que providencie as respostas às seguintes questões, as quais me parecem legítimas e pertinentes:
1 - Porque é que o estudo elaborado pela ANA em 1994 (que identifica a Base Aérea do Montijo como a melhor localização para o novo aeroporto e que classifica a Ota como a pior e mais cara opção) não se encontra disponível no site da NAER?
2 - Porque é que o estudo elaborado pela Aeroports de Paris em 1999 (que recomenda a localização do NAL no Rio Frio e que classifica a Ota como pior opção) não justifica o facto de não ter sido sequer considerada a opção recomendada no estudo anterior?
3 - Porque é que todos os estudos e documentos disponibilizados, elaborados entre 1999 e 2005, incluindo o "Plano Director de Desenvolvimento do Aeroporto", tiveram como premissa a localização na Ota, considerada nessa altura como a pior e mais cara opção?
4 - Porque é que o documento apresentado como suporte da decisão de localização na Ota é apenas um "Estudo Preliminar de Impacto Ambiental", no qual questões determinantes para a localização de um aeroporto (operações aéreas, acessibilidades, impacto na economia) foram tratadas de um modo superficial, ou não foram sequer afloradas?
5 - Porque é que na ficha técnica do atrás referido "Estudo Preliminar de Impacto Ambiental" não constam especialistas nas áreas da aeronáutica e dos transportes?
6 - Porque é que o "Estudo Preliminar de Impacto Ambiental" para o aeroporto na Ota usou os dados dos Censos de 1991 para calcular o impacto do ruído das aeronaves sobre a população, quando existiam dados de 2001 e uma das freguesias mais afectadas (Carregado) mais do que duplicou a sua população desde 1991?
7 - Em que documento é que são comparados objectivamente (com outras hipóteses de localização) os impactos económicos e ambientais associados à opção da Ota (desafectação de 517 hectares de Reserva Ecológica Nacional; abate de cerca de 5000 sobreiros; movimentação de 50 milhões de m3 de terra; "encanamento" de uma bacia de 1000 hectares a montante do aeroporto; impermeabilização de uma enorme zona húmida; necessidade de expropriar 1270 hectares)?
8 - Em que documento é que se encontra identificada a coincidência do enfiamento de uma das pistas da Ota com o parque de Aveiras da Companhia Logística de Combustíveis (a apenas 8 Km) e avaliadas as consequência de um possível desastre económico e ecológico decorrentes de desastre com uma aeronave?
9 - Em que documento é que se encontra a avaliação do impacto da deslocalização do aeroporto no turismo e na economia da cidade e da Área Metropolitana de Lisboa?
10 - Em que documento é que se encontra a avaliação do impacto urbanístico decorrente da deslocalização do aeroporto para um local a 45 km do centro da capital?
11 - Em que documento é que se encontra a avaliação do impacto da deslocalização dos empregos e serviços decorrente da mudança do aeroporto para a Ota?
12 - Em que documento é que se encontra equacionado o cenário da necessidade de construir um outro aeroporto daqui a 40 anos, quando o Aeroporto da Ota se encontrar saturado?
13 - Que medidas estão previstas para existir uma tributação especial das enormes mais-valias que terão os proprietários dos terrenos envolventes à zona do aeroporto (e não afectados pelas expropriações) que até ao momento estão classificados como Reserva Ecológica Nacional ou Reserva Agrícola Nacional e passarão a ser terrenos urbanizáveis?
14 - Em que documento se encontra a explicação para ter sido considerada preferível uma localização para o novo aeroporto que "roubará" mercado ao Aeroporto Sá Carneiro em detrimento de captar o mercado de Extremadura espanhola?
15 - Porque é que a localização na Base Aérea do Montijo não foi sequer considerada, quando apresenta inúmeras vantagens (14 Km ao centro da cidade, posição central na Área Metropolitana, facilmente articulável com o TGV, possibilidade de ligações fluviais, urbanisticamente controlável)?
16 - Qual é a explicação para que a articulação entre as duas infra-estruturas construídas de raiz (Aeroporto da Ota e Linha de Alta Velocidade Lisboa-Porto) obrigue a um transbordo de passageiros numa estação a 2 Km da aerogare?
17 - Porque é que se optou por uma localização para o aeroporto que implicará um traçado da Rede de Alta Velocidade com duas entradas distintas em Lisboa, cada uma delas avaliada num valor da ordem de mil milhões de euros (percurso Lisboa/Carregado e Terceira Travessia do Tejo), quando um aeroporto localizado na margem Sul funcionaria perfeitamente só com a nova ponte?
18 - Qual é o valor do sobre-custo do traçado da Linha de Alta Velocidade Lisboa-Porto na margem direita do Tejo, por oposição ao traçado pela margem esquerda, fazendo a travessia na zona de Santarém?
19 - Porque é que a ligação ao Porto de Sines será construída em bitola ibérica, quando bastava que o traçado da linha Lisboa-Madrid passasse a Sul da Serra de Monfurado (um aumento de apenas 8 Km) para que fosse viável a construção de um ramal de AV para Sines (e posteriormente para o Algarve) a partir de um nó a localizar em Santa Susana (concelho de Alcácer do Sal)?
20 - Na análise custo-benefício do investimento da Linha de Alta Velocidade Lisboa-Porto foi considerada a concorrência do Alfa Pendular (na actual Linha do Norte), o facto de o traçado não permitir o transporte de mercadorias e a necessidade de mudança de transporte para percorrer a distância das estações intermédias aos centro das respectivas cidades (Leiria, Coimbra, Aveiro)?
21 - Por último, em que relatório se encontra a recomendação da Ota como melhor localização para o novo aeroporto por comparação com as outras alternativas possíveis (Rio Frio, Base Aérea do Montijo, Campo de Tiro de Alcochete, Poceirão)?
Antecipadamente grato pela disponibilidade de V. Ex.cia para responder a estas 21 questões, subscrevo-me com os meus melhores cumprimentos,
Luís Maria Gonçalves, arqº
2007-01-25
Como se coloca um supositório?
ou
2- Com a zona cónica no sentido oposto do esfíncter anal?
2007-01-19
Petição contra Tubarões
É urgente agir contra as taxas de Multibanco que vêm aí
Só para fazer levantamentos no Multibanco vão passar a cobrar-nos 1,50 EUR (300 escudos na moeda antiga), apesar dos lucros exorbitantes que as entidades bancárias continuam a ter. Só no ano passado foram cerca de 40%
Temos que voltar a usar cheques e obrigar os bancos a contratarem mais pessoal para os balcões e entregar os nossos cartões. É só uma questão de hábito. Dantes não havia e a vida funcionava na mesma, não era?
Hoje em dia existem payshops em toda a parte, para as ditas despesas que ainda pagamos através de Multibanco.
Quem quiser, assine em LETRAS BEM GORDAS e reencaminhe para o maior número de pessoas.
Assina a petição contra as taxas de Multibanco e passa a informação para os teus contactos:
http://www.PetitionOnline.com/bancatms/
Exerce o teu direito à INDIGNAÇÂO
Este é um assunto que interessa a quase todos nós.
Assina também!
Eu já assinei...
2007-01-10
O gás de NY!
Será verdade ?
Hehe!
República Socialista de Venezuela
Não sendo de "esquerda" ou de "direita", julgo que esta ideia de Chavez é feliz.
Então a posse dos recursos estratégicos de uma País deve estar entregue a empresas estrangeiras, cujo o objectivo é enriquecer os accionistas, que por sua vez já são ricos!
"Vayan a buscar los libros de Marx y Lenin, y la Biblia" H. Chavez
Olha, ao menos lê alguma coisa, não é como alguns que só citam outros ou não lêem nada! E que mal tem ler a Bíblia ?
"Los pueblos del mundo, poco a poco se suman cada vez más a ese vocablo: no más al imperialismo"
E não é verdade!? Não estamos fartos deste imperialismo americano, da cara do Bush e da defumada??
"... poner fin a la autonomía del Banco Central y adecuarla al "socialismo a la venezolana". "El Banco Central no debe ser autónomo, ésa es la tesis neoliberal" H. Chavez
E não foi o actual presidente da FED que disse uma vez que nunca mais voltaria a acontecer o crash bolsista em NY e a estratégia era fazer mais dinheiro e lançá-lo de helicopetro? E eram notas de $100!
Banco Nacional ao serviço da comunidade!
"¿Juran ante Dios, ante nuestro pueblo, ante el Dios de vuestros padres, ante la Patria toda, no dar descanso a sus brazos ni reposo a sus almas en la construcción de la vía venezolana hacia el socialismo?" H. Chavez
Se fosse cá, o Sócrates e o Cavaco estariam no inferno!
2007-01-08
A Jangada de Pedra
A Europa jaz, posta nos cotovelos:
De Oriente a Ocidente jaz, fitando,
E toldam-lhe românticos cabelos
Olhos gregos lembrando
O cotovelo esquerdo é recuado;
O direito é em ângulo disposto.
Aquele diz Itália onde é pousado;
Este diz Inglaterra onde, afastado;
A mão sustenta em que se apóia o rosto.
Fita, com olhar esfíngico e fatal,
O Ocidente, futuro do passado.
O rosto com que fita é Portugal.
***
O mito é o nada que é tudo
O mesmo sol que abre os céus
É um mito brilhante e mudo
O corpo morto de Deus,
Vivo e desnudo
Este, que aqui aportou,
Foi por não ser existindo
Sem existir nos bastou.
Por não ter vindo foi vindo
E nos criou
Assim a lenda se escorre
A entrar na realidade.
E a fecundá-la decorre
Em baixo, a vida, metade
De nada, morre.
F.P.
OS BRAVOS DO MINDELO - ROM ( reserva ornitológica do mindelo)
Com o objectivo actual de criar um grande parque ambiental urbano do Porto, a sua luta tem tido como inimigo número um a Câmara Municipal de Vila do Conde, na pessoa do seu presidente, Mário Almeida.
A eles, os Bravos, um grande bem haja!
Amigos do Mindelo
O Luz do Sameiro - Caxinas - Vila do Conde
Atentem como o Estado nos destrata!
Olhem as fragilidades da nossa segurança quando um simples barco encalha e não há resposta eficiente e em tempo útil.
Imaginem se é um terramoto, ou outro cataclismo natural!
Esta gente que nos desgoverna e nos leva para o abismo!
Resposabilidades: dos pescadores!?!?!!' Devem estar a brincar comigo!
Somos filhos de um deus menor abandonados à sorte da vida!
Canal Aljazeera - Cabo canal 77 - Qatar
Os conteúdos irão supreender por mostrar uma realidade mundial e americana diferente da que estamos habituados.
A não perder!
Aljazeera Channel
2007-01-07
Ministro da Educação na Venezuela de Chavez é professor do secundário
Iar - Notícias
Se fosse cá não tinha competências.
Relembro que o passado da nossa ministra da Educação é próximo deste marxista, até talvez mais além, num anarquismo esquiso revolucionário.
O que é necessário é uma Revolução interior, que lancete os furúnculos cavernosos que muitos têm na chamada "massa cinzenta"!
1-250
Que bolha especulativa é esta e que efeitos terá quando nos apercebermos que não existe na verdade dinheiro mas sim números em formato binário dentro de uma máquina?
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